メインジェットのネジ山修復
メインジェットのネジ山をねじ切ってしまい、グッタリしているところにO氏から連絡が。
事の事情を伝えたらどうにかなると言われ、かなり安心(´∀｀)
いつもいつも変なことしてご迷惑おかけして申し訳ありませんm(;_;)m
そんなワケでO氏のガレージへ向かったのだがこれがまた意外なくらいに普通に走る（笑）
スロットル1/2開度までまわしてみたけど「結構イケんじゃね？」とか思っちゃうくらいだからFCRってのはたいしたもんである。
ガレージに到着し、メインジェット抜くにはどーすりゃ良いか聞いたら逆ネジが切ってあるインストラクターだかインタラなんだったか名前は忘れちゃったけどそんな感じの工具があれば回して引っこ抜けるらしく近所のホームセンターで購入し、さっそくオペ開始。
こりゃ結構大変なのかなぁ～と思いつつちょっと目を離したら・・・ものの数秒でオペ終了！
さすが師匠！早いですなぁ～～(´∀｀)
あぁ～でも苦労してオペしている現場を撮影しようと思ってたのに～
ってことで
とりあえず作業風景をそれっぽくねつ造してみた。
これだけじゃ微妙なので抜いたジェットをわざわざ差し込んで～
アップの写真もついでにねつ造。
こんなことばっかり書いていると完全に胡散臭いブログになってしまうが、大作業を想定していたにも関わらずあっさりと完了してしまう師匠はさすがである！
・・・・というか自分があまりにも無知なのだろうかぁ～(´Д｀;)??
まぁ、何にしても無事に解決してよかったです。
そしてFCRのパーツを組み付けている時、先日インシュレーターとFCRをつなぐアダプター（スピゴットって名前だっけか？）が緩んでたのに気づいたので「この間これが緩んでたから手でギュっと締めといたんだよね～」と話したらO氏が
「・・・・・・(´Д｀;!!」
ん？おぃらまた何かやっちゃったんすか？？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
どうやらこの部分は金属が噛み合っているだけの部分なのでガスケット塗ってしっかり締めないとダメらしい。。。。orz
SLさんってば今までどんだけ二次エアー吸いまくりだったんですかぁ～？
こんな状態で今まで「うん、なかなか良い感じのセッティングだ！」とか言ってたんだからホント情けない(;Д;)
そんなワケで液ガス塗ってしばらく放置。
放置している間ヒマだったので試しにメインジェットを「#160」に、スロージェットを「#62」に交換。
二次エアー対策を施した後、普通はガスも薄めにするんだろうけど更に濃いセッティングにしたらどーなっちゃうんだろうか？
あえてこんな事をやってみたくなってしまう探究心。「だから色々ぶっ壊すんだろ！」ってお叱りを受けそうだが何事も挑戦が大事である！
外したパーツを組み込み、セルを回していざ出発！！
キュルキュルルル・・・・・・・・・
エンジンかからない(;Д;)
やっぱり濃くしたのがいけなかったのか！？
こんな夜中だってのにまたキャブばらすのか！？
と思ってタンクを開けたら「燃料コックがOFF」になっていた。
そりゃガソリンが空っぽじゃエンジンかかりませんがな(´Д｀
コックをONにしてスロットルを2回ほどスナップしセルを回したら
キュキュ・・・ドルン！ドッドッドッ！！
あっさりかかりやがった（笑）
なんだか今日は本当ダメダメな一日でした。
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