900SLを手に入れて
「またドカに乗りたい！Monsterの次はSSだ！しかもキャブ車限定！！」と決意してから一か月。
オークションやら中古屋で見つけては車両確認をしに行ったがなかなか良いのが見つからず・・・・。
そんな折に某個人売サイトで一台の赤いSLを見つける。
マフラーがテルミになっててキャブがFCR、ん～サスもノーマルだってのになんでスイングアームが社外品なんだ？あ～でも走行距離10,000キロいってない！こりゃ良いなぁ・・・・・。
そんなこんなで持ち主さんと連絡をとり、下見をしに行きその日のうちに即決。
900SLゲット～～～ﾟ∀ﾟ)ﾉ!!!!
・・・・・・・と喜んでたのもつかの間。
キャブレターのセッティングがどうしても合わない。
しまいにゃオーバーフローしちゃって燃焼室ガソリンだらけ(;´Д｀)
何がいけないんだろうと思いFCRの各部をチェックしてたらフロートレベルがかなりずれてた・・・。
FCRの設定値は9mm（±1mm）なのに対してノギスで測ったら13mmくらいありやがんの(;Д;)
フロートを調整したらあっさり解決。
これでやっとまともに走れる！
・・・・と思いきや、スイングアームとエンジンのマウント部分にシムが入っていなくて3mmくらいガタがあるのを発見。
そしてそんな最中に「セルを回すとメインヒューズが飛んでエンジンがかからない」という電機系トラブル発生！
バイクを押しているとリアホイールから奇妙な異音が！！
このバイク大丈夫なのかぁ(´Д｀;!?
メインハーネスを総取り換えし、とりあえず電機系トラブルは解消！スイングアームもシムを注文し、スペシャルメカニックのO氏に調整してもらい対応！！
だけどやっぱり怖い。
今現在9,000キロのSL。タイミングベルトは途中交換しているのだろうか？クラッチのつながりが微妙に変だけど定期的にメンテナンスはしているのだろうか？足周りなど各ベアリングはグリスアップされているのだろうか・・・・・疑問を抱きだしたら止まらなくなってしまった。
特にエンジン回りは自分でどうにかできそうもなかったのでS4の時お世話になったドゥカティ東京ウェストさんに相談をしてみた。
個人売で素性もろくにわからない怪しいバイクだったにもかかわらず快く引き受けてもらえホントに助かりました(´∀｀)
SLの診断結果は・・・・・・リアホイールのベアリング交換（たぶんスイングアームにガタがあったままずっと走ってたのが原因）。クラッチのプッシュロッドとセンターのベアリング交換。リアキャリパーのカーボントルクロッド交換（こちらはメーカーリコール対象）。
基本メンテナンス代金と合わせて12万円也。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(;´ω｀)
高くついたが仕方ない。
とりあえずSLのお見舞いと数点交換してほしいパーツがあったのでウェストさんに行くと、交換前のダメパーツをいろいろと見せてもらえた。
こりゃダメだぁあぁああぁぁぁ。。。。orz
しかも「今までリアホイールのハブに噛ませるカラーを逆に付けて走行していた為にスイングアームをガリガリ削っていた」という事実を・・・・・。
教訓「SLに限らず、素性のわからないドカは買うもんじゃないのぉ・・・・」
個人売や怪しい中古屋でドカを買う時は気をつけましょう！ってことですな。
そして現在。
我がSLは治療の甲斐あって元気に走っております(´ー｀)
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